Camion électrique et transport routier : une nouvelle étape chez Transports Charbonnier

Le camion électrique dans le transport routier prend progressivement sa place parmi les solutions permettant de faire évoluer le transport de marchandises. Chez Transports Charbonnier, cette évolution devient aujourd’hui très concrète : notre premier camion 100 % électrique vient de rejoindre notre flotte.

Cette arrivée marque une nouvelle étape pour notre entreprise. Après avoir préparé nos infrastructures et installé des bornes de recharge adaptées aux poids lourds, nous pouvons désormais expérimenter cette nouvelle motorisation dans nos conditions réelles d’exploitation.

Notre objectif est simple : tester, mesurer et apprendre. Autonomie réelle, consommation, recharge, organisation des tournées ou encore retour des conducteurs seront autant d’éléments à analyser au fil des kilomètres.

Cette arrivée intervient également dans une année particulière pour notre entreprise. En 2026, nous avons célébré les 80 ans des Transports Charbonnier.

👉 Découvrez notre article consacré aux 80 ans des Transports Charbonnier :

Camion électrique et transport routier : pourquoi franchir cette nouvelle étape ?

Le transport routier connaît une transformation importante. D’un côté, les entreprises doivent continuer à garantir des solutions fiables, performantes et adaptées aux besoins de leurs clients. De l’autre, le secteur doit progressivement réduire son impact environnemental.

Dans ce contexte, l’électrification des poids lourds constitue l’une des pistes permettant de faire évoluer le transport routier de marchandises.

Selon la Direction générale des Entreprises, le transport routier de marchandises représente environ 7,4 % des émissions nationales de gaz à effet de serre. L’électrification des poids lourds fait donc partie des leviers étudiés pour contribuer à leur réduction.

👉 Pour en savoir plus sur l’électrification des poids lourds, consultez les informations de la Direction générale des Entreprises :

Pour Transports Charbonnier, cette première acquisition ne signifie pas pour autant un passage immédiat de l’ensemble de notre flotte à l’électrique. Il s’agit avant tout d’une étape d’expérimentation, qui doit nous permettre d’évaluer cette technologie au regard de nos activités réelles.

Quels sont les avantages d’un camion électrique pour le transport routier ?

Le fonctionnement d’un poids lourd électrique diffère naturellement de celui d’un camion thermique. Sa motorisation est alimentée par des batteries qui doivent être régulièrement rechargées.

Cette technologie présente plusieurs avantages potentiels pour le camion électrique et le transport routier.

Réduire les émissions directes pendant les trajets

Lorsqu’il circule, un camion électrique ne produit pas directement de CO₂ à l’échappement.

Toutefois, son impact environnemental ne doit pas uniquement être évalué pendant son utilisation. Pour disposer d’une vision complète, il faut également considérer la fabrication du véhicule et de sa batterie, la production de l’électricité utilisée ou encore la durée de vie des différents équipements.

L’électrique constitue donc l’un des leviers permettant de faire évoluer progressivement les activités de transport.

Cette démarche complète les actions déjà engagées chez Transports Charbonnier.

👉 Découvrez les engagements environnementaux de Transports Charbonnier :

Réduire les nuisances sonores

Autre avantage : la motorisation électrique est plus silencieuse qu’une motorisation thermique, notamment à faible vitesse.

Cette réduction du bruit peut être particulièrement intéressante pour certaines opérations réalisées dans des zones urbaines, industrielles ou à proximité des habitations.

Ainsi, l’intérêt d’un poids lourd électrique ne se limite pas uniquement à la question des émissions.

Réduire progressivement l’utilisation des carburants fossiles

L’électrification permet également de limiter l’utilisation du gazole pour les missions compatibles avec cette technologie.

Cependant, les contraintes du transport routier sont nombreuses. Distance, charge transportée, disponibilité des bornes ou encore délais de livraison doivent être pris en compte.

C’est pourquoi nous privilégions une approche progressive : utiliser chaque technologie là où elle est réellement pertinente.

Des bornes de recharge pour préparer l’arrivée du camion électrique

L’arrivée d’un camion électrique nécessite également de repenser une partie de l’infrastructure du transporteur.

En effet, acheter le véhicule ne suffit pas. Il faut être capable de le recharger dans de bonnes conditions et d’intégrer cette recharge à l’organisation quotidienne de l’exploitation.

Chez Transports Charbonnier, cette évolution avait été anticipée avec l’installation de bornes de recharge destinées aux poids lourds électriques sur notre site.

Aujourd’hui, ces équipements vont nous permettre d’organiser la recharge de notre premier véhicule électrique en fonction de ses tournées et de ses périodes d’immobilisation.

👉 Découvrez notre article sur la transition énergétique du transport routier et l’installation de nos bornes électriques :

À l’échelle nationale, la recharge au dépôt constitue également un sujet majeur. La Direction générale des Entreprises a notamment publié des recommandations destinées à accompagner l’installation des infrastructures de recharge pour poids lourds.

👉 Consultez les recommandations de la DGE sur la recharge des poids lourds électriques :

Quelle autonomie pour un camion électrique ?

L’autonomie constitue naturellement l’une des principales interrogations lorsqu’on évoque le camion électrique dans le transport routier.

Il n’existe cependant pas une autonomie identique pour tous les véhicules et toutes les missions.

Plusieurs facteurs peuvent influencer la distance réellement parcourue :

• la capacité de la batterie ;
• le poids des marchandises ;
• le type de parcours ;
• le relief ;
• les conditions météorologiques ;
• le style de conduite ;
• l’utilisation des équipements du véhicule.

Ainsi, deux tournées réalisées avec le même camion peuvent présenter des consommations différentes.

C’est justement l’un des objectifs de cette première mise en exploitation : obtenir nos propres données en conditions réelles.

Tester notre camion électrique dans des conditions réelles

L’arrivée de notre premier camion électrique va désormais nous permettre de passer de la théorie à la pratique.

Au fil de son utilisation, plusieurs indicateurs pourront être observés :

• l’autonomie réelle ;
• la consommation électrique ;
• les besoins en recharge ;
• le temps nécessaire à la recharge ;
• le comportement du véhicule selon les tournées ;
• son intégration dans notre organisation ;
• le retour d’expérience des conducteurs.

Grâce à ces informations, nous pourrons progressivement déterminer les usages pour lesquels cette nouvelle motorisation est la plus pertinente.

En effet, la transition énergétique ne peut pas uniquement reposer sur des données théoriques. Elle doit également prendre en compte la réalité quotidienne du transport : kilomètres parcourus, marchandises transportées, délais de livraison ou encore disponibilité des véhicules.

Camion électrique et transport routier : le défi de la recharge

Avec un camion thermique, le ravitaillement en carburant est relativement rapide et repose sur un réseau largement disponible.

Avec un véhicule électrique, l’organisation évolue. Le niveau de batterie, la puissance des bornes et la durée de recharge doivent notamment être intégrés dans la planification des opérations.

La recharge devient donc un nouvel élément de l’exploitation.

Toutefois, les infrastructures destinées aux poids lourds sont appelées à se développer dans les prochaines années.

En avril 2026, le Gouvernement a présenté un plan prévoyant environ 8 000 points de recharge pour poids lourds répartis sur près de 560 aires du réseau routier national à l’horizon 2035.

👉 Retrouvez le plan national pour la recharge des poids lourds électriques sur le site du ministère :

À terme, le développement de ce réseau devrait faciliter l’utilisation des camions électriques sur des trajets plus diversifiés.

Électrique et B100 : plusieurs solutions pour faire évoluer nos transports

La transition énergétique ne repose pas sur une solution unique.

Chez Transports Charbonnier, différentes actions sont déjà mises en œuvre pour faire évoluer notre activité :

• renouvellement du parc de véhicules ;
• utilisation du B100 pour certains usages ;
• développement de l’écoconduite ;
• optimisation des chargements ;
• amélioration de l’organisation des transports ;
• arrivée d’un premier camion électrique.

Le B100 constitue notamment une autre solution utilisée sur certains véhicules compatibles de notre flotte.

👉 Découvrez pourquoi Transports Charbonnier utilise le B100 plutôt que le HVO :

L’objectif n’est donc pas d’opposer systématiquement électrique, biocarburants et motorisations traditionnelles. Au contraire, il s’agit d’étudier les différentes possibilités et de sélectionner la solution la plus cohérente avec chaque usage.

Une première étape avant d’aller plus loin

Notre premier camion électrique va maintenant parcourir ses premiers kilomètres au sein de notre exploitation.

Plutôt que de tirer des conclusions avant même son utilisation, nous souhaitons observer concrètement son comportement dans notre activité quotidienne.

Autonomie, consommation, temps de recharge, organisation des tournées et retour des conducteurs : ces indicateurs nous permettront progressivement d’établir notre propre retour d’expérience.

À terme, ces données pourront également nous aider à déterminer la place que l’électrique pourra occuper dans l’évolution de notre flotte.

80 ans de transport et toujours en mouvement

L’arrivée de ce véhicule possède une dimension particulière puisqu’elle intervient l’année des 80 ans des Transports Charbonnier.

Depuis 1946, notre entreprise a connu plusieurs générations de véhicules et de nombreuses transformations du transport routier.

Les camions ont évolué. Les technologies se sont perfectionnées. La sécurité et le confort des conducteurs ont progressé. Par ailleurs, les outils numériques ont profondément transformé la gestion des opérations.

Aujourd’hui, notre premier camion électrique ouvre un nouveau chapitre de cette histoire.

Cependant, malgré toutes ces évolutions, notre mission reste la même : accompagner nos clients avec des solutions de transport fiables et adaptées à leurs besoins.

👉 Découvrez les solutions de transport proposées par Transports Charbonnier :

Après 80 ans sur les routes, l’histoire continue. Désormais, elle s’écrit aussi en électrique.

FAQ – Camion électrique et transport routier

Quel est l’intérêt d’un camion électrique dans le transport routier ?

Le camion électrique permet notamment de supprimer les émissions directes de CO₂ à l’échappement pendant son utilisation et de réduire les nuisances sonores. Sa pertinence dépend toutefois du type de tournée, de l’autonomie nécessaire et des possibilités de recharge.

Quelle est l’autonomie d’un camion électrique ?

L’autonomie dépend du modèle, de la capacité de sa batterie, du chargement et des conditions d’utilisation. Les données relevées en conditions réelles sont donc particulièrement importantes pour déterminer les usages adaptés.

Comment recharge-t-on un poids lourd électrique ?

La recharge peut notamment être réalisée au dépôt grâce à des bornes adaptées aux poids lourds. Par ailleurs, le réseau public de recharge doit progressivement se développer sur les grands axes routiers.

Tous les transports peuvent-ils être réalisés en électrique ?

Pas nécessairement. Les distances, les marchandises transportées, les délais et les possibilités de recharge doivent être étudiés avant d’affecter un camion électrique à une mission.

Pourquoi Transports Charbonnier a-t-il choisi un premier camion électrique ?

Cette première acquisition doit nous permettre d’expérimenter la technologie dans nos conditions réelles d’exploitation. Nous pourrons ainsi analyser son autonomie, sa consommation, sa recharge et son intégration dans nos tournées.